而在更高端、更具个性化的细分市场，江淮平板拖车未来将以纳威司达“万国牌"MaxxForce3.2L为主推发动机。2011年，江淮汽车与纳威司达在发动机领域的合资谈判几近尾声，万国轻型发动机何时引入中国正日益受到关注。“我们已经完成江淮平板拖车和万国发动机的技术匹配，现在在等的就是合资公司获批成立。毕竟，纯进口发动机价格太高，必须要国产化。”魏中良告诉记者。
除此之外，“万国牌”MaxxForce4.8L发动机将在江淮威铃这款大轻卡（威铃部分车型已延伸到中卡）产品上一展拳脚。“纳威司达万国发动机的可靠性非常高，通过对MaxxForce系列的引进、消化和吸收，江淮平板拖车乃至江淮汽车都会受益匪浅。”
魏中良坦言，对于江淮平板拖车而言，最大的挑战莫过于国家政策的不确定性。实际上，由于排放法规在各地执行情况不一，除北京、上海、广州等部分城市外，全国大多数地区拖车市场仍然是国II甚至国I唱主角，共轨或VE泵的国Ⅲ轻卡基本不受待见。他认为，如果国家真正能在2012年1月1日（总重3.5吨以上柴油车国IV实施日期）和2013年7月1日严格实施国IV，那么江淮的动力总成和轻卡产品将拥有更多优势，竞争力也会大大增强。 |
