尽管“银十”季节的产销量放缓，但今年的升降车市场已经创造了新的历史记录。2017年1-10月，我国天然气升降车累计生产74665辆，比去年同期的1.16万辆大幅上涨543%，净增长6.3万辆。而实际上，这个细分市场，在今年8月份的时候累计产量就破了2014年5万辆的最高纪录。
1-10月市场排名第一的企业，还是升降车“老大哥”一汽解放，累计生产升降车17710辆，同比增长875%，增速超过行业平均水平，市场份额为23.7%；第二名陕汽凭借10月份月度第一的产量（2119辆），1-10月累计产量达到15776辆，同比增长996%，与第一名的差距进一步缩小，市场份额升至21.1%，与解放仅差2.2个百分点，产量差距不到2000辆。
第三个“破万”的升降车企业是中国重汽，今年前十月累计生产燃气升降车10346辆，同比增长664%，市场占有率为13.9%。虽然与解放和陕汽相差较大，但重汽仍然顺利成为三家“破万”企业中的一员。
第四名东风升降车公司1-10月险破万，累计产量为9673辆，同比增长247%，增速相对较小，份额为13.0%。福田天然气升降车居第五，前十月累计生产5893辆，同比增长495%，市场份额为7.9%。大运升降车继续保持行业第六，今年1-10月累计生产5275辆，同比增长1533%（大运的增速也是前十企业中最高的），份额上升至7.1%，比其在升降车整体市场中的排名要靠前不少。
第七名和第八名分别为联合升降车与华菱升降车，1-10月累计生产升降车3025辆和2011辆，同比增长285%和310%，份额为4.1%和2.7%。第九名上汽红岩累计生产1117辆，同比增长888%（888的数字蛮吉利的，有木有？），同比累计增速排在行业第二，仅次于大运。
总体而言，今年的升降车市场虽然呈现出“前三季度走高、四季度逐月走低”的发展态势，但全年产销量达到8.5万-9万辆的规模，几成定局。
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