9月份，市场刚刚环比大幅增长了42%，创造今年以来仅次于6月份的次高环比增速；10月份，升降车市场又环比大幅下降20%，跌宕起伏间，市场在最后两个月的年底走势，真的是让人不敢有太多奢望。
湖北江南升降车厂家根据国家工信部合格证产量统计得知，2017年10月，我国升降车市场共计生产各类车型6568辆，比去年同期微弱增长2%，比今年9月份市场产量（8169辆）下滑20%之多。四季度的“开门绿”，让全年的市场走势充满了隐忧：最后两个月，还能像去年和前年那样，出现大的摆尾效应吗？如果不出现大的摆尾效应，升降车市场全年究竟会以多少万辆收官呢？
从“2017年1-10月我国升降车市场产量一览”中可以看出，今年10月份，东风、江铃、五十铃、中通居月度产量前四名，分别生产升降车1764辆、868辆、791辆和697辆，同比上涨21%、86%、180%和-39%。相比9月份，江铃10月份来势汹汹，超过中车电动等企业，跃居月度第二，并且今年1-10月累计产量也跃升行业前三（前三季度为行业第四）。
10月份，除了东风、江铃、五十铃，表现比较抢眼的企业还有银隆欧曼和江淮，当月分别生产升降车321辆和128辆，同比增幅分别为278%和6300%（几乎为净增长）。从中也可见，在东旭光电这个母公司的大力支持下，江淮客车今年以来真是拼尽了全力；而银隆欧曼在“董小姐”的支持以及冲刺IPO的推动下，同样势头强劲。
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