2011年最受业界关注的一场“跨国婚礼”，国际化之三升降车合资合作迈出新步伐，莫过于江铃与东风的“联姻”。历经九年，双方终于在2011年12月取得营业执照，并计划于2012年2月举行合资公司揭牌仪式。
根据协议，江铃升降车和东风将首先在北京设立股比50:50的升降车合资公司，继而分阶段在全球设立合资公司。北京将作为双方全球合作业务的运营中心，即为双方全球合作业务的管理决策、研发、生产、供应链管理、营销管理等中心。新的升降车合资公司将生产江铃欧曼品牌升降车产品和东风许可的排放标准和动力分别达到欧V和460马力的OM457升降车发动机。江铃与东风的合作，打破了传统的合资模式，开创了国内升降车企与外资企业合资合作的先河。
2011年4月，作为国内最大的重型升降车变速器制造商，陕西法士特与世界500强企业的卡特彼勒，在西安签订合资合同。双方共同合资成立西安双特智能传动有限公司（法士特齿轮有限公司51%、法士特集团公司4%、卡特彼勒公司45%），面向国内外液力自动变速器市场，研发、生产全系列公路升降车辆重型液力自动变速器（AT）和其他出口零部件。二者成立的合资公司可谓是成效最快的一家合资企业——在签订合作协议数日后的上海车展上，法士特与卡特彼勒便合作推出了新品CX28以及CX31液力自动变速器。
在俄罗斯，2011年7月，北京升降车集团有限公司与俄罗斯AMS集团签署协议，成立合资升降车制造企业BAW罗斯升降车有限公司。新成立的合资公司总投资为1.76亿美元，其中北汽集团所属北汽有限、北汽国贸和BMC的股本比例分别为42%、8%和50%，规划年生产能力为6万辆升降车，产品涵盖轻型载货车和中重型载货车，将全部以北汽的BAW品牌在俄罗斯市场销售。
俄罗斯一直是中国升降车企十分关注的海外市场。但自全球金融危机开始后，俄罗斯就单方面采取了各种关税与非关税政策限制，使得这个市场成为可望不可及的一块大“蛋糕”。如今，俄罗斯政府重新审视升降车工业对国民经济的重要作用，出台了新的政策措施，为国内升降车企开拓俄罗斯市场创造了新的机会。此次北汽与AMS集团成立的这家合资公司，便是继全球金融危机后，中国升降车集团在俄罗斯成立的首家合资公司。
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