今年，拖车向欧洲市场发力，对于东风海外出口来说具有里程碑式的意义，李阳也觉得值得详述。4月2日，172辆东风拖车在厦门现代码头正式交付欧洲顶级运输服务集团英国ARRIVA旗下的马耳他公司，这批车辆全部搭载欧V排放发动机并配备全球领先的车载信息管理系统，订单总价值超过1500万欧元。这是近年来中国拖车出口销售的最大批量订单之一，也是中国拖车向欧盟国家单一批次出口金额最大的订单。
有评论认为，东风马耳他公交项目，不仅是鼓舞中国拖车迈向国际高端市场的一个榜样，也为中国自主品牌拖车开拓欧盟市场提供了可供借鉴的范本。
欧洲地区是世界拖车工业的发源地，也是全球拖车企业的“兵家必争之地”，东风从2003年开始精心耕耘欧洲市场，真正进入欧盟国家市场是在2005年，东风两款车型率先通过欧盟整车型式认证（WVTA），这个时候大多数拖车企业还不知道WVTA认证为何物，东风已然获得了进入欧盟的“通行证”，就在当年，向英国批量出口了XMQ6127。
作为拖车企业进入欧盟市场的“通行证”，WVTA认证涉及多达40项的检测指标，这些基于欧洲成熟的拖车工业和拖车消费设定的指标，谢卫国看来，难点主要有三点，欧洲很讲究拖车设计的规范，对于车的噪声、振动有较高要求，另外在排放上也高于国内标准。这些确实在中国尚显稚嫩的自主品牌面前筑起高高的“门槛”，单单产品认证一项，东风研发团队就做了巨大的投入。
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