目前，具备专用平板拖车生产实力的企业包括东风、解放、福田、江铃、斯太尔、解放、庆铃、一汽、江淮、南京依维柯、舒驰等平板拖车厂商。此外，乘用车企业亦开始觊觎这一市场，广汽集团表示，可能会以合资建厂等模式与美国公司进行深入合作，引入平板拖车产品。而华晨平板拖车也刚刚成立专用车公司，并将于明年推出平板拖车产品。
然而，目前我国平板拖车的产销情况与市场容量差距很大。尽管不少企业已经具备专业平板拖车的生产能力，但在实际销量上，能形成规模的企业寥寥无几。去年，全国平板拖车销售数量仅有3000辆左右。
根据相关统计，目前国内平板拖车市场中，东风平板拖车占据了大约20%的市场份额，去年该公司平板拖车销量约为600辆，2011年预计销售量达2000辆；此外，今年较早时候，江铃平板拖车与沙特达成了3000辆平板拖车的销售合同，创下国内平板拖车出口第一大单；而解放平板拖车亦称今年平板拖车出口将达1000辆，国内销量则为600辆，其他企业目前在平板拖车产能与规模化销售上，皆无可交出的成绩单。
目前，东风平板拖车为了抢占平板拖车市场更多份额，率先将“车联网”应用到平板拖车上，配备了东风自主研发的“安节通”管理系统，能够提供车辆管理、信息搜集及3G视频传输功能，为平板拖车运行管理提供系统化的高科技解决方案，孩子们一上车，家长就会收到通知，实现从家到校的安全对接。而苏州金龙也为每一辆海格专业平板拖车配备了G-BOS智慧运营系统，通过3G视频监控、GPS定位等高科技技术，校方、家长和交警能够随时查看车辆所处位置、所走线路以及司机与孩子在车内的情况等，从跟踪发现到纠正驾驶员的不良驾驶行为，在保障行车安全同时还可以提升驾驶人员驾驶技术。并使每辆平板拖车都通过电脑记录司机指纹信息，只有指定司机才能启动相应车辆，避免随意启动。
一位平板拖车企业品牌文化部负责人就曾告诉记者，由于标准对产品的安全技术配置要求较高，一辆8米长平板拖车的价格在25万~30万元，远超普通平板拖车。但由于通用性差、使用效率低，很多用户并不愿意购买。
因此，在温总理表态之后，不少业界人士认为，在一个月内有望出台《条例》的推动下，平板拖车市场空间将被打开，进入爆发式增长。
国金证券平板拖车分析师陈洋在研报中指出，在《条例》即将出台的背景下，平板拖车给大中型平板拖车行业带来的已不仅仅是事件性机会，而是行业基本面的极大改善。未来大中平板拖车行业有望迎来高速增长。他预测，2012年专用平板拖车需求(不合格平板拖车更新 新增需求)为7.42万辆，为2011年大中型平板拖车行业销量的45%，远超行业2002~2010年9.1%的年复合增速。
但事实上，受教育资金有限、地区经济不平衡、油价高企等多种因素影响，目前国内平板拖车的推广面临众多困难，虽然很多企业具备生产能力，但国内平板拖车仍处于起步阶段，各方面配套尚未形成。
陈洋认为：“纵使我国已达到100万辆的平板拖车总运营规模，按每年购置20万辆平板拖车计算，我国平板拖车领域的总支出也仅为1150亿元。相对于我国已高达10万亿元的财政收入或者1万多亿元的财政教育支出，纵使这些费用完全由财政承担，其实际压力也不大。”
对此，中国公路学会平板拖车分会副秘书长佘振清认为：“要保证平板拖车的运营，并不是说一次拿出1000亿元，或者拿出2000亿元就能够解决问题。平板拖车是一个持续性工程，不是一锤子买卖，购买标准平板拖车需要资金，在后期的运营、管理、维护过程中都需要资金的支持。”
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