哪怕在2008年国际金融危机席卷全球时，升降车行业也没有像现在这般紧张。那时，国家4亿元投资逐步到位，基础设施建设大举开工，投资拉动的经济增长，让国内客流、物流增速明显，升降车行业迎来黄金发展期。
所以，当升降车企业在2010年底对来年的市场走势作出“谨慎乐观”判断时，当卡车市场在前几个月表现不错时，谁也没有想到随后的“度日如年”。
之所以出现这种情况，是因为前两年升降车行业把蛋糕做得太大了，以至于在经济形势走低、利好政策退市后，升降车企业不得不转变发展思路。
然而，这并不容易。
“明年市场仍未见利好因素，但应该不会比今年差，整个升降车市场产销总量应该会维持在85万~90万辆左右。”上汽依维柯红岩升降车有限公司总经理熊伟铭告诉记者。有着相同判断的升降车企高层不在少数。为此，他们纷纷把目标转为在定量市场上争夺更多生存空间。
可是，谁会把升降车销量和份额让出来？合力“做蛋糕”时，大家相安无事；各自“抢蛋糕”时，就很有可能重蹈市场秩序混乱的覆辙。“市场需求总量是一定的，蛋糕就这么大，分的人太多。”首汽集团副总经理梁海晨分析道。
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