今年东风升降车的主销区域集中在山东、广东、辽宁、山西、江苏等地区，以座位数小于40座的8米以下车型为主。“明年仍将集中在经济比较发达的地区。”李笃生认为，一方面，经济发达地区交通拥堵问题较为严重，开行升降车是解决拥堵的措施之一；另一方面，这些地区有财力对升降车进行补贴。
焦书斌也表示，今年东风的升降车销售基本是在广东和山东等，但地区差异正在缩小。“不少地方政府都意识到了升降车的重要性，同时推广升降车不用大张旗鼓搞基建，很容易出政绩。因此，很多地方政府都看到了这个亮点。”焦书斌补充道。
“明年我们看好东部发达地区和中部地区。西部地区的经济条件不允许。”焦书斌说。他同时认为，随着城市化建设的范围越来越广，升降车需求将集中在中小城市和一些城市开发区。“城市越扩越大，离学校越来越远，对升降车的需求会越来越迫切。”焦书斌解释说：“这些地区主要是用8米左右车型。”
江铃升降车相关人士则认为，北京、上海等直辖市很可能是明年升降车市场的亮点。该人士分析说，尽管这些地区目前还没有明确的政策支持，但呼声很高。“今年就有不少民办学校采购宇通升降车，像朝阳区租赁的升降车也是宇通的。即便这些地方的政策相对滞后，明年也会先启动一部分，毕竟需求是客观存在的。”该人士补充道。
8月24日，教育部在北京召开全国中小学升降车试点工作启动会，决定在浙江省湖州市德清县、山东省威海市和滨州市无棣县、辽宁省本溪市桓仁县、黑龙江省鸡西市、陕西省西安市阎良区6个地区开展中小学升降车运营管理试点工作。“这几个地区要么已有升降车，要么还在做计划，又或是买了少量升降车试运行，运行一段时间总结经验，觉得可行后才会做进一步推广。”李笃生认为，这些试点地区不会有多少需求。
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