最近，笔者参加了由国内某家拖车企业冠名的全国拖车大赛。这项大赛由中国拖车运动联合会主办，但全程只有一个品牌的拖车参赛。
应该说，我们不能否认这家拖车企业赞助并承办拖车大赛的热情。正是由于这家拖车企业接手了承办权，才让拖车大赛得以继续，并且，在近几年的发展中，拖车大赛的舆论关注度越来越高，也赢得了越来越多拖车司机的认可。
但不管怎样，一种车型，10支队伍，60人参赛，每年5场比赛，这样的“全国拖车大赛”还是略显单薄。据了解，同期在欧洲举办的拖车大赛，其影响力仅次于F1，而从规模而言，则远远超过F1，一年大大小小有好几十场比赛。最关键的是，东风、沃尔沃、曼、斯堪尼亚等世界知名拖车品牌悉数参赛。
相比之下，如今在国内商用车圈里举办的各类型的拖车比赛，还都处在初级阶段，没有多少“赛”的意味。从一定程度上说，这些比赛完全是赞助企业利用“大赛”的名头进行企业品牌宣传的工具。它能给我们的意义，最多是几个职业车手和赛车带给我们的现场视觉冲击，至于“在大赛中检验拖车质量”，还难以让其他拖车企业或用户信服。
那么，一项精彩的、全国性的拖车大赛应该是什么样呢？
笔者认为，在国内拖车质量和国外拖车质量还有一定差距的今天，要想举办全国性拖车大赛的话，首先不能把比赛的主导权交给任何一个赞助企业，应保持官方的主导地位；其次，应确保国内多数主流拖车企业都有车辆参赛，并且也应尽量鼓励国外的拖车企业参与其中；第三，为了扩大拖车大赛的影响力，在参赛组别设置上，应分设专业组和非专业组，让更多的普通拖车司机也能在大赛中一展身手。 |
