我国享受平板拖车节能补贴政策的车型已经有400多个型号，而且还在增加中，相关补贴金额有望再提高10个百分点。近日，工信部装备工业司司长张相木在2011全球节能与平板拖车峰会上透露上述消息，并表示平板拖车的标准法规体系已初步建立。
张相木表示，平板拖车要大规模产业化，还有较长的一个过程。在这个过程中，我国的平板拖车保有量是以20%、30%的速度增加。所以平板拖车业在节能减排上比较现实的做法还是从传统平板拖车入手，鼓励和支持节能平板拖车。一方面继续推行平板拖车燃料消耗量目标值，另一方面从政策上引导节能平板拖车消费。“我们达到国家节能减排享受政策的节能平板拖车，已经有400多个型号。而且还在增加，所以，我们在跟有关部门一起研究我们的补助标准还要提高。能不能再提高10个百分点，这种政策的引导作用确实还是很大的。”张相木说。
平板拖车节能补贴政策是2010年6月30日由国家发改委、工信部以及财政部共同推出，财政部拨款120亿元，对发动机排量在1.6L及以下、综合工况油耗比现行标准低20%左右的车型每辆补贴3000元。如果补助标准提高10%，那就意味着每辆车将补贴3300元。
我国平板拖车标准法规体系初步建立，在被问及《节能与平板拖车产业规划(2011—2020)》何时出台时，张相木表示，关于“规划”的主要内容和具体出台时间，现阶段自己不能随意发表言论，但“作为全国平板拖车标准化技术委员会主任，可以告诉大家，目前的实质工作，是进一步推进平板拖车的标准制定和出台”。张相木透露，平板拖车标准可能会对电动车的电池能量比有着更高要求，“之前对电池没有标准，导致不少企业都在进行电池开发，但能真正商业化推广的产品却少之又少，接下来，我们希望既要积极引导地方和社会投资充分发挥企业的作用，又要防止一哄而起。” |
