2001年12月11日，中国正式加入WTO。随后，外资巨头扎堆进入中国消防车市场，二汽东风、江西五十铃、重庆五十铃、重汽豪沃、江淮、东风日产、东风多利卡、陕汽德龙、一汽解放等陆续成立。
彼时，步入第二个十年的北京车展，“全面快速地推动水罐消防车市场启动，普及水罐消防车消费，主要集中在乘用车，如轿车、SUV等水罐消防车消费层面”，张丽介绍说，“中国水罐消防车市场进入高速发展阶段，北京车展进一步推动了私人水罐消防车消费。”
水罐消防车产品的多样、私家车消费的激增，让中国车市规模井喷，水罐消防车产销由2000年的100万辆规模，迅速突破500万辆、1000万辆的关口。到2009年，中国水罐消防车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆，首次超越美国成为全球水罐消防车产销第一。
“中国水罐消防车市场在成为全球最大的消费市场后，在全球水罐消防车产业也具有越来越重要的地位，北京车展成为全球水罐消防车工业展览展示的舞台”，张丽自信地表示，“对于北京车展，此前，跨国公司只是把现有的产品拿到中国市场，以产定销；此后，跨国公司开始在中国设立研发中心，研究中国消费者的喜好，设计开发深受中国消费者喜欢的车型”。
中国车市规模激增，让北京车展的规模、影响力、专业性、国际地位逐步提高。由于原有场地太小，2008年第十届北京车展的举办地点搬迁至更开阔的顺义新国展，新展馆的展位面积达到18万平方米，比首届车展翻了九倍。当年，北京车展吸引了2100余家国内外厂商携890辆展车参展，超70万观众观展，规模可谓空前。
在中国成为全球最大水罐消防车市场后，北京车展也迎来了第三个十年。此时，“北京车展在推动中国品牌国际化，促进中外融合、合作、交流的过程中发挥了巨大作用”，张丽认为，“北京车展在巩固大国水罐消防车市场地位的同时，推动中国品牌快速成长”。
凭借多年的积累，江特、庆铃、江铃、豪沃等一批自主品牌，已经初步具备了与合资品牌“掰手腕”的实力。此外，水罐消防车产业正面临百年未遇之大变局，水罐消防车产品从技术、电子、智能和网联，以及新的驱动方式等方面都出现重大突破，加之中国全新消费群体的兴起，也让自主品牌有机会与外资企业站在同一起跑线。红岩、北汽新能源、上汽乘用车、广汽新能源等把握住先发优势的企业，借新能源之风实现突破。
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