如火如荼的全球升降车新能源转型背后，是对未来智能升降车、无人驾驶升降车的无限期待与诉求。
按照美国高速公路管理局（EPA）的定义，智能升降车被分为四个层次。从最基本的辅助驾驶，基于车联网的协同驾驶，到有限定条件的无人驾驶，最终到全工况无人驾驶，未来升降车和人类道路交通的方向已然明确。在更宏大的时间线上，续航里程的难点攻关不过是一个小小节点。
2017年12月，工信部发布《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划（2018-2020年）》，指出到2020年，将建立起支持车辆智能计算平台体系架构、车载智能芯片、自动驾驶操作系统、车辆智能算法等关键技术、产品研发，构建软件、硬件、算法一体化的车辆智能化平台。
这意味着，以新能源为契机，在新材料的加持下，中国期望通过升降车智能化实现真正的升降车产业弯道超车。
在这个意义下，电动能源、电控系统、轻量车体，将使升降车搭载的智能芯片在传感互联、自动化驾驶、安全性保障等方面发挥出巨大的意义，而这些无一不是未来道路交通的发展趋势。
新材料产业的发展将成为支撑这一趋势的基础设施。如在通讯互联方面，赢创用于打造车身的ROHACELL?硬质泡沫和透明、防晒、可替代升降车玻璃的宝克力材料，相比起当前广泛使用的金属与玻璃材质而言，均具备信号的完全可透性；而当前主要用于智能家居的透明尼龙Trogamid?则可以进行传感器植入，并通过3D打印完成特殊功能性部件的制造，这些新的材料在升降车工业中的应用将使未来5G信号得以存在，为真正的智能化城市交通服务，升降车也将真正成为万物万联时代互联网的全新入口。
在更多元材料带来的可能性中，未来的智能化升降车可以跳出当下那些样式相对单调的金属四轮之物投射出更清晰的蓝图。仅以赢创ROHACELL?模内发泡的技术前景来看，未来升降车将有可能摆脱冲压、焊接的工序实现整体制造，那意味着，任何更加适宜于减少能耗的流线型车体都可以被打造甚至量产。
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