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　　众所周知，就在2017年11月初，江铃升降车将上一代升降车引入中国，这是该款产品在延迟六年之后进入中国市场，而延迟的原因是2011年该产品发动机排放标准为欧六，而当时中国实行的是国三排放标准，这种不对应直到2017年该款产品拥有了对标国五标准的发动机才得已引进。如何在2019年全新升降车引入中国之后处理两代产品之间的关系，尤其是上一代产品将会如何推广自然成为各界关注的焦点。

　　张丽表示，两代升降车在市场中必然会有重叠的时间，中国市场的用户分别选择了适合其各自需求的产品。“目前的产品（编者注：上一代升降车）销售依然保持稳定，”张丽说，“新产品已经收到用户订单，并处于上升的趋势，2019年开始我们销售的都将是全新的产品。”

　　而对于新老产品代差与价差对产品销售的影响，张丽表示，物流公司所购买的车辆在使用周期内的主要成本来自于油耗，全新升降车在节油方面有了大幅提升，同时配合江铃升降车所搭载的Fleetboard智能远程车队管理系统，可以帮助用户有效降低使用成本。

　　张丽介绍到，为帮助客户降低运营成本，满足客户的需求，让物流更加有效，江铃升降车在技术上将不断升级。“我们很高兴可以很快地将新技术带到中国，” 张丽说，“我们为客户提供了不同的配置选项，包括不同的发动机级别，客户可以根据自身需求选择不同的配置。”

　　张丽坦言，产品的功能配置越高，价格也相对越高。他认为对于客户而言，只有选择比以前更加高效的卡车，产品在其整体生命周期之内就可以为客户带来更多的利润，客户就会选择更好的产品。