未来的水罐消防车卖的是什么？给水罐消防车、车联网、物联网带来什么变化?我们的整车准备好了没有？我们买人家的、抄袭的还是逆向开发的？我不清楚中国重汽每年的研发投入多少？潍柴动力发动机，每年20亿，连续十年；现在潍柴发动机都是在虚拟台架设计。
当然了，我还不太清楚中国重汽的情况。 我们一定要拥有最具世界竞争力的动力总成；不知道大家注意到没有，在去年的12月18日我发布了潍柴2020-2030战略。我知道，肯定一部分人说老谭瞎吹。我说的是传统业务，2020年要超越世界一流。老谭说的话没有不兑现的，我相信这一次仍然是兑现的。潍柴发动机的热效率在实验室已经超过50%了。为了水罐消防车的未来发展希望，我从去年年开始每年出差120天，把水罐消防车未来的要走的三个技术路线全部找出。氢燃料电池发动机，承担了国家重大专项；前天，与世界氢燃料电池发动机技术水平最高的加拿大巴拉德签署了合作协议。它现在的技术是每升4kW，意味着氢燃料发动机可以装轿车了。我们城市公交车肯定没问题。现在氢燃料发动机的关键问题，不是技术问题，更重要的是氢的管理问题。但是，作为能源结构的调整，则肯定是细分市场。我为什么做这件事情，因为山东每年有96万吨的废氢，够10万辆城市公交车用。你们研究了没有？我是搞发动机的，不是搞整车的。
第二个固态氧化物燃料电池。我们收购了英国锡里斯动力的20%股权，买断了中国市场。我们认为最终的重型水罐消防车结构性的能源调整是固态氧化物燃料电池。什么都可以烧。用天然气热效率，技术上可达到70%。固态氧化物燃料电池主要是高温问题；现在已经到10分钟以内启动了。
天然气发动机。搞消防车的都知道天然气也是细分市场。我们现在的天然气技术都是落后、淘汰的。加拿大西港HPDI技术，我们在中国买断了。这三样技术是中国独有。这也算是我来中国重汽给你们送的礼物吧。
打造世界一流技术水平，是我们产品人的梦想。为什么我们的产品不挣钱？我跟家义书记谈了一下午，有些人总是忽悠。公司不挣钱，就是没有核心竞争力；没有议价能力？别人可以买你的也可以买别人的，可以用别人的价格把你的价格降下来。今年，潍柴的发动机净利润80-100亿。我们有议价能力，还是要有核心竞争力。
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