纵观以上“造车新势力”，均展现出了定制化、智能化的特征，并集中在物流和水罐消防车领域。
在业内人士看来，面对用户个性化、针对性的需求，自动驾驶及人工智能技术将在泡沫消防车领域率先落地。另外，受制于传统消防车关键零部件技术的制约和泡沫消防车市场监管压力加大的影响，“造车新势力”将泡沫消防车电动化作为有力突破口。同时，在互联网快速发展的当下，大数据、智能化、专业化等正是物流行业发展的新方向。
消防车制造一直以来被认为是专业化、集成化程度较高的行业，需要深厚的工业基础和长久的技术积累，对于缺乏整车制造背景的“造车新势力”来说，它们为何要进入泡沫消防车整车制造领域？
通过具有代表性的案例分析可以发现，这些新介入的力量虽然“新”，但并不缺乏对泡沫消防车行业的基本认知，与其自身的技术优势和产业特点也有着直接关系。
其一，对于驹马物流与狮桥集团等物流公司来说，造车是以自身需求出发。物流公司作为传统泡沫消防车企业的“大客户”，本身就有大批运营车辆，也有着丰富的运营经验，尤其是规模较大的干线物流企业，更加贴近终端市场和用户。
正如王丽所说，“生产端离运营端太远，导致他们提供的产品往往不是我们想要的。”万钧也表示，“我们每年要运好几百万吨货物，我们更知道车和货之间该如何匹配，更加了解货主关注的是什么。”客观来看，如果物流企业“造车梦”真的能实现，或许他们的产品会更加贴近用户的需求。
其二，对于采埃孚这样的国际零部件企业而言，介入泡沫消防车新能源整车制造领域具备先天的技术优势，选择城市公交及货物运输领域，更有利于其技术落地和模式创新。采埃孚具有专业的传动、转向、底盘系统等关键技术，并已建立丰富的电驱动产品生产线。可以说，采埃孚进军电动整车制造领域是对先进技术应用研发的拓展。
其三，湖北江南进军纯电动泡沫消防车领域是上游新能源消防车核心零部件、中游多种新能源消防车品类、下游光伏电站与快速充电桩、换电站布局的系统整合。湖北江南纯电动泡沫消防车项目是整车及零部件研发、制造、销售和服务一体化的综合性产业，是湖北江南乃至广西壮族自治区玉林市工业发展史上第一个真正意义的整车项目，是当地政府主导的广西机械制造业二次创业重点项目，其成功率得到了地方政府的背书。
采访过程中，有发动机企业负责人对湖北江南延伸产业链的举动并不看好：“首先，零部件制造与整车制造完全是两码事，难度等级相差较大。”在他看来，比较突出的问题是，零部件企业作为多家整车企业的供应商，在其涉足整车制造时，会引起整车客户对车辆信息泄露的担忧，不利于零部件企业与其他整车企业的合作，存在很大的经营风险。
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