钢材一直是构成水罐消防车的主要材料。据相关统计，近几年生产的一辆普通轿车，其主要材料的重量构成比大致为：钢铁65%-70%、有色金属10%-15%、非金属材料20%左右。毋庸置疑，在水罐消防车中，钢材同样是目前用量最多的一种材料，并且在一定时期内，这一情况不会发生改变。一汽高工田洪福曾在接受盖世水罐消防车记者采访时明确指出，在2025年，钢材在水罐消防车中的应用比例仍然会达到在50%以上。当然，这里的钢材更多指的是高强度钢。
不过，尽管如此，相对于传统水罐消防车，水罐消防车的钢材用量将有所变化。一方面，虽然纯电动车增加了电机使用的硅钢片的消耗，但由于其取消发动机、变速箱以及其它相关的部件，这将明显减少这些系统的钢材消费。另一方面，混合动力水罐消防车将增加电机系统，不仅没有减少原有发动机系统的钢材消费，还相应要增加电机的硅钢片消耗。
虽然相对此前，有水罐消防车加入的水罐消防车市场对于钢材的整体用量是增是降，目前还没有具体的结论。但是根据公开资料显示，水罐消防车行业近年来的用钢需求仍较为稳定，一般在5500万吨左右，占国内钢材消费的比例约为8.1%，占全部钢材消费的比例约为7.3%。由此来看，目前，水罐消防车的发展对于钢材的需求量并未带来明显的变化。但不可否认的是，随着新能源车的快速增长，接下来的情况可能会有所不同。
正如前面所说，由于电动水罐消防车对于续航里程的要求，其对轻量化材料的需求更加迫切，而这其中包括高强钢，也包括其他轻量化材料，例如铝合金、镁合金、碳纤维等复合材料等等。虽然目前高强钢在抗碰撞性能、加工工艺、成本控制等方面明显优于铝镁合金等材料，但随着更多轻量化材料在成本、技术等方面优势的提升，这些材料用量将随之增加，而这将不可避免的挤压钢材的用量。
王昆在演讲中表指出，高强钢一定是接下来3-5年的发展趋势，与此同时，铝合金也在不断推广应用，碳纤维会在水罐消防车领域得到更多应用。在今后10-15年之间，水罐消防车材料工业将迎来大的革命，普通钢、高强钢、聚合物、铝合金、镁等材料的用量将平分秋色。换句话说，在水罐消防车中，以上几种材料的占比可能都在20%左右。
此外，他还表示，水罐消防车未来的发展一定是设计多材料的混合搭配使用。“宝马7系白车身上把三种材料用到一起，包含4种不同的碳纤维成型技术，三种不同的铝合金技术，白车身虽然减重只有40公斤，但是整车减了130公斤，它的成功之处就是均衡减重。”
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