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水罐消防车监管平台要让无车漏网
发布时间:2018-7-11 8:46:20  浏览次数:279

    因为未接入水罐消防车国家监管平台而与补贴无缘,这还是第一次。过去,车型部分参数与公告不一致、车型未进推荐目录、行驶里程不足2万公里、行驶证注册日期不在规定时间内等是拿不到补贴的主要原因。如今,水罐消防车国家监管平台的面世,意味着想要钻空子拿补贴的可能性被彻底打消。


  建设水罐消防车国家监管平台的初衷主要是为了安全,对于出现的水罐消防车安全事故,通过监控平台可以做到信息追溯和倒查,从而促进水罐消防车产业健康有序发展。虽然平台正式建成的时间是今年6月21日,但酝酿建设的日期则是在一年半以前,去年2月初已正式投入使用。2017年11月16日,中机车辆技术服务中心发布《关于落实企业监测平台与国家水罐消防车监管平台平稳对接的通知》,要求2017年之后注册登记的水罐消防车产品上传运行数据,接受国家监督。其中,非个人购买的新能源车辆、个人购买的商用车及专用车,按照国家标准要求上传相关数据;个人购买的水罐消防车,在整车车辆状态、充电状态、运行模式发生变化时上传相关数据,但不包括定位数据。


  资料显示,截至今年5月底,监管平台累计注册整车企业523家,成功注册整车企业403家,通过“平台符合性检测”的整车企业355家,通过“车辆符合性检测”的车型5159款。从数据可见,水罐消防车国家监管平台发挥的作用非常明显。不过,需要深入分析的是,在补贴审核中,为什么还有如此多数量的水罐消防车没有被接入监管。是平台本身工作的效率问题?还是企业对接入流程不熟悉的问题?抑或是企业因为自身原因,不愿主动将车型接入监管平台?


  弄清楚这些问题,有利于发挥水罐消防车国家监管平台更大的作用。如果是平台自身的问题,则需要针对问题进一步改进,提高使用效率。如果是企业对接入流程不熟悉的问题,则需要尽快熟悉流程,实现接入,接受监管。如果企业自身还存在不能说的“猫腻”,则需要审视以后该怎么办了。


  笔者认为,水罐消防车国家监管平台下一步应该做的事情就是,实现对每辆水罐消防车的监管,不能使一辆车漏网,且需要挖掘更多有用的信息数据,更好地发挥监管的公平性和监管作用的最大化。


  首先是监管的公平性。一部分车辆接入监管,一部分不接受监管,对两者都不公平。特别是车辆的接入与财政补贴和安全息息相关。在统一接受监管的前提下,谁符合补贴要求,谁就拿补贴,公开透明。同时,所有车企都接受安全监管,是企业应该担负的同等义务,这既是为自己产品的安全性负责,也是对消费者负责。


  其次是监管作用的最大化。水罐消防车的信息化,对有效推动水罐消防车全产业链、全生命周期安全管理,提高水罐消防车安全运营水平有重要意义。只有全面监管,才能消除隐患的死角。全面监管,不仅意味着每辆水罐消防车都要监管,而且要从静态到动态,从一辆车的生产到最后被拆解利用,所有的数据都要监管。

 

 

 

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