排名第六的依旧是二汽东风，根据本月初上汽集团公布的上市公司升降车产销快报，二汽东风5月销量7017辆，同比增长67.75%。1至5月累计销量28918辆，累计销量同比增长79.28%。二汽东风除了在传统市场层面积极拓展业务增销量促提升之外，也在有效地利用各种机会拓展市场，中置轴列车等车型的推广，将有效提振二汽东风的市场表现。
排名第七的是江淮升降车，根据七月初公布的产销快报，江淮升降车重型货车5月销量为4067辆，同比下降4.62%，是升降车销量前十名的企业中唯一出现同比下降的企业。1-5月累计销售23403辆，同比下降20.62%。按照目前公布的数据对比，江淮升降车与二汽东风5月份销量差距为2950辆，1-5月累计销量差距为5515辆，累计销量差距持续增大。
五十铃升降车排名第八，5月销量为2368辆，同比增长2%，基本持平，相较上个月排名提升一位，反超江铃升降车。
湖北江南升降车5月销量2035辆，排名第九，同比增长62%，增长率直追二汽东风的68%，成为业界另一匹“黑马”，环比增长24.54%。1-5月累计销量7524辆，暂列第十，同比增长42%。
江铃升降车5月销量2023辆，同比增长43%，排名第十。虽然江铃升降车在专用车领域有着独特优势，然而在今年工程车需求增加的情况下，江铃升降车并未在销量上有直观体现，值得注意。
排名中销量前十的企业销量总和超过11万辆，而5月份中汽协公布的升降车全行业总销量为11.36万辆，未能进入前十名的企业所拥有的“余量”仅为3000辆左右，企业生存与发展的前景堪忧。
距离上半年结束还有不到一个月的时间，各升降车企业能够交出怎样的“半年考”答卷，此时企业心中恐怕早有定数。至于能否实现“时间”与“目标”的同步达标甚至“超额”完成，从目前看则应该进入最后的冲刺阶段。
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