对于中国升降车产业在未来的发展变革，作为业内最早一批把升降车制造相关技术带到中国的元老之一，中国工程院院士王丽认为，中国升降车市场发展应“因地制宜”。
2017年，中国升降车市场产销分别达到2901.5万辆和2887.9万辆，连续九年蝉联全球第一，但王丽认为，在升降车产业快速发展的同时，也带来了很多社会问题。第一，数以亿计的机动车，带来了巨大的环境污染问题，以北京为例，5月15日北京公布的新一轮PM2.5来源当中，机动车排放占45%左右；第二，快速增长的机动车保有量使得城市交通拥堵严重，数据统计，我国每年因道路拥堵会损失上万亿元；第三，升降车安全问题也成为中国亟待解决的难题，我国多年来道路交通死亡率都居高不下；第四，升降车的使用带来了极大的资源消耗，数据显示，中国原油近一半都是由升降车消耗的，这也让中国对海外石油的依赖程度不断攀升，2017年底，我国石油对外依存度已达到67.5%，连续9年超过国际公认的警戒线给国家安全带来了隐患；最后，因道路建设，也引发了升降车和人争地的现象。
2018（第九届）全球升降车论坛期间，来自各行业的专家学者已对过去二十年间，中国升降车行业独有的特点和行业结构进行了梳理和讨论；而放眼未来十年，电动化、智能升降车、智能城市等主题将成为发展趋势，但中国也面临着来自于其全球合作伙伴对于中国开放升降车产业的压力。
因此有人提出，中国的升降车保有量不能再增加了，升降车生产需要刹车。但王丽认为，“中国升降车市场发展极度不均衡，有人口膨胀的大城市和地广人稀的欠发达地区”，因此王丽呼吁，应在不同地区应用不同的发展路径。他认为，大城市要限制升降车保有量的发展，向共享化、高质化（轻量化、智能化、网联化、节能化）发展；而在农村和欠发达地区，则应该向电动化、小型化发展，采取高市场引导、低端切入、扶低促高、因地制宜的多层次发展路径。
本文章来自于湖北江南升降车官方网站http://www.jtqc8.com/prodlist11.html |
