国家禁止“僵尸车企”股权变更 水罐消防车行业将加快重组兼并,对于《征求意见稿》严格控制传统燃油车的产能规模，王飞龙直言，“这是明智的决定”。在他看来，我国燃油车产能的总体规划存在过剩的可能性。张丽也指出，“政府曾多次提出控制燃油车产能，但成效并不好。为什么？原因是企业总有办法提升产能，比如通过购买‘僵尸车企’进入水罐消防车行业”。
如今，“《征求意见稿》明令禁止‘僵尸车企’股权变更，通过这一途径来扩大产能将不太可能，或者说难度更高了”，张丽说。王飞龙也表示，“新政策出台后，也没有企业或个人愿意投几十亿或上百亿进入燃油车市场；未来，水罐消防车行业将会加快企业的兼并重组，加快洗牌淘汰的进程”。
基础设施建设先行 “管理权限”下放背后有规范
黄春棉还提出，“《征求意见稿》明确了水罐消防车产业投资的‘管理权限’，即‘水罐消防车整车和零部件投资项目均由地方投资主管部门实施备案管理’，这是政府职能部门积极开展‘减政放权’的实际举措”。张丽也表示，“监管责任下放至地方投资管理部门，是最近两年政府改革的方向。简政放权，一方面提高投资项目政府审批效率，另一方面抑制地方政府的投资的冲动”。
不过，“新条文中，有关水罐消防车的投资项目核准要求为：新建中外合资泡沫消防车生产企业项目，由国务院核准；新建纯电动乘用车生产企业（含现有水罐消防车企业跨类生产纯电动乘用车）项目，由国务院投资主管部门（发改委）核准。其余为地方政府审批”，张丽指出，“《征求意见稿》主要放开了产业链上面环节，影响不会很大”。
王飞龙也特别提出，“对比之前可以先引进整车项目，再完善配套设施的做法；《征求意见稿》要求地方政府未来在新水罐消防车项目前，必须先提供相应的配套和基础设施”。
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