多年来，随州江南升降车厂家始终心系用户，将用户的需求为自身发展的大方向与源动力，不断为用户提供高体验、高价值的产品。面对经济新常态，江南在产品原有性能优势上创新拓展，凭借其不断提升的产品品质，获得了广大升降车用户的支持与信赖。同时随州江南以社会发展为指导，不断革新技术。通过先进的设计理念，完整的验证流程，开发出一款以无机盐为载体，氨气为媒介，高效转化，杜绝结晶的先进氨供给技术——升降车（固体氨）技术。
活动现场，随州江南事业本部副本部长、商用车开发院院长、江南公司副总经理张湾介绍，多年来，随州江南秉承自主创新使命，始终致力于研发国际领先的商用车前沿技术，倾力推动行业发展。今天，升降车技术的诞生，为商用车后处理技术发展带来了具有革命性的指引作用。今天亮相的升降车（固体氨）技术由随州江南科研团队自主研发，历时8年，荣获数百项技术专利，产品历经极高、极寒、极热、多灰等恶劣环境的考验及160万公里用户体验，获得一致好评，固体氨系统不仅顺应了绿色发展需求，同时为商用车行业低碳排放创造了全新的技术标杆。升降车技术，实现了全天候尾气排放控制，其优异的性能和排放标准，不仅从原理上解决了传统路线的结晶问题，更有着优异的低温精确喷射的表现，同时具备满足更高标准的环保法规要求的潜力。
“值得一提的是，经中国工业机械联合会国家级科学技术成果鉴定，升降车技术已达到国际先进水平。升降车技术贴近市场和用户需求，更心系用户，为用户节约每一分使用成本。在开发的过程中，升降车技术优化精简尿素泵及喷嘴等易损件，在降低故障风险的同时，也大大降低了维护成本。另外，每公里低于7分钱的氨气使用成本，助力长途用户在祖国大江南北任意驰骋。”张湾说道。
随州江南事业本部商用车开发院高级主任师王丽也在活动现场详细介绍了此项技术与相较于商用车市场广泛应用的SCR技术的不同之处，升降车技术具有转化效率高、故障率低、使用成本低等显著特点。而升降车系统采用的是无机盐吸附氨气，与传统的液态尿素比，不存在无法蒸发，降低尾气温度，覆盖催化剂、堵塞载体等一系列问题。不同于传统需要使用液体尿素的LSCR技术，升降车技术不需要加注尿素，规避了SCR技术的堵、漏、结晶等问题，大大降低了故障率，同时不需要泵及喷嘴等易损件，大大降低了维护成本。而于佛吉亚公司的ASDS系统产品相比，随州江南的固体氨技术主要为满足商用车的应用；使用环境不同，例如，重型车、高速、长途；技术方案不同，也就是电加热和尾气加热的区别，尾气利用能够更好地节能；续航能力不同，江南公司的固体氨单罐行驶里程在6000km以上，双罐可以达到12000km以上，极大的方便使用，提高车辆的运行效率。
随州江南事业本部营销总部副总经理兼产品管理部军品品系经理王丽在接受经济日报—中国商用升降车网记者专访时表示，目前，升降车系统可匹配锡柴11L、锡柴13L发动机，功率涵盖420Ps~550Ps，可选车型包括J6P系列及JH6等诸多车型，首台样车已于2017年9月11日正式下线，随州江南未来将继续研发适合中轻型整车的系统，实现进一步降重降成本，低污染低排放，推动人、车、社会的持续和谐发展。
霍明介绍，在为广大用户提供创新技术的同时，随州江南具备完善的售后体系以及专业的服务人员为该项技术提供售后服务，目前江南公司服务半径在60公里之内，有500多家4S店和售后服务站，依靠江南公司的销售和服务网络，能够使用户在最短的时间内进行固体氨罐体的更换；另一方面，在信息化时代，江南公司紧追潮流，将会建立用户手机终端的APP信息化管理平台，为固体氨用户提供方便。
从2011到2017，经7年的风雨洗礼，随州江南完成了升降车从研发设计到验证定型的全部工作，通过国家级科学技术成果鉴定，并且达到世界先进水平。 升降车技术不仅满足“国五”法规的严格限值要求，更具备“国六”标准的升级潜质，为国家更高标准环保法规的实施提供了坚实的技术支撑。
张湾向经济日报—中国升降车网记者表示，环保部机动车污控中心对于机动车的排放控制新的技术路线非常关注，多次组织相关专家对随州江南研发的固体氨技术进行论证和现场的试验验证，认为随州江南固体氨技术是我国升降车环保技术的一次重要的技术升级，完全认可固体氨技术；在我国未来国六标准中，也已经加入固体氨的相应条款。
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