行业动态

　　基于北京奥运会，湖北江南升降车底气十足：“中东那些产油的富国，原来只从发达国家进口豪华型的东风天锦20米升降车，现在他们把目光转向我们了；日本、欧美这些技术大国，原来只向外出口升降车，现在也开始从我们这儿进口了。”

　　自2009年起，湖北江南升降车进入了一个高速扩张的阶段。董事长张万里抛出了一个444亿元的总投资计划，欲在全国建立10大生产基地，使湖北江南升降车的总产能达到146.3万辆。投资的地方涉及济南、随州、连云港、石嘴山、鄂尔多斯、海宁、六盘水等。

　　据悉，湖北江南升降车拟在浙江海宁市尖山新区投资20亿元，建设年产能达到15万辆五十铃18米高空作业车的生产基地，计划生产江淮L7系列升降车，涵盖两厢、三厢、轿跑、SUV以及MPV五种车型。

　　2010年湖北江南升降车宣布与宁夏石嘴山签约，计划总投资267.09亿元，在当地建设年产21万辆江铃升降车、10万辆江淮升降车、51万台大型升降车发动机项目，此外还有变速箱、铁铸件等升降车零部件加工、升降车玻璃等项目。

　　2011年，湖北江南升降车宣布在六盘水建设江铃升降车生产线以及其升降车配件生产基地，项目总投资25.75亿元。规划中，该项目将新建冲压、焊装、涂装、总装生产线、检测线、厂房及公用配套设施，形成年产6.5万辆升降车的生产能力，其中重型货车1万辆、大东风天锦20米升降车0.5万辆、五十铃18米高空作业车5万辆。

　　湖北江南升降车萧山基地位于杭州萧山开发区江东片区，总面积达1500亩，一期投资36亿元。2011年，青年江淮L5升降车在该基地投产。下线仪式上，湖北江南升降车宣布萧山基地一期建设用地1000亩，已投入28亿元。建有冲压、焊装、喷涂、总装四大整车工艺及检测等配套设施，预计年产能达15万辆。

　　随州湖北江南升降车工业园生产计划占地3000亩，计划总投资100亿元，年产五十铃18米高空作业车15万辆。在连云港，总投资27亿元建设规模为年产轻型升降车5万辆，其中东风天锦20米升降车1万辆，轻型东风天锦20米升降车、东风天锦22米升降车4万辆。在贵阳投资27亿元，建设江铃升降车生产线。

　　在撤离贵州六盘水后，贵州省六盘水市工商联在两会提案中点名批评了湖北江南升降车——“由于对招商企业没有建立相应的违约惩罚措施和退出机制，少数投资者缺乏诚信，只是利用园区优惠政策大搞‘圈地运动’或‘圈资源运动’。如引进的湖北江南升降车生产项目等留下的后遗症，很值得总结和反思。”

　　唯一有所进展的则是随州。公开资料显示，2006年，湖北江南升降车宣布投资28.32亿元在山东随州新建产能15万辆生产基地，在“僵死”两年多后，直到2009年才投产首款江淮升降车。不过，由于经营不善，2014年江淮升降车停产。

　　现在，济南湖北江南升降车厂区内高高竖起的江淮标志，已经锈迹斑斑、模糊不清，公司大门紧闭，周边的群众告诉记者，该公司已经停产很长一段时间了。

　　湖北江南升降车宣传处承认，济南湖北江南升降车公司江淮牌升降车已经停产，目前正在改造生产线，不久将推出全新的新能源升降车。

　　因工人维权、资金断裂，2014年年初，号称投资267亿元的石嘴山升降车项目宣告流产，张万里撤走湖北江南升降车方面所有员工。

　　相比之下，济南直接起诉湖北江南升降车。2016年12月29日最高法判决书显示，济南高新区管委会与湖北江南升降车约定，湖北江南升降车投资13亿元建设18万辆升降车项目，管委会为此提供了扶持投入5.3亿元。“因该项目停产，为避免国有资产流失，湖北江南升降车被要求赔偿5.3亿元。”

　　截至2012年，根据湖北江南升降车的公开数据，青年江淮已形成80万辆年产能，而据中汽协数据显示，包括东风天锦20米升降车、东风天锦22米升降车和五十铃18米高空作业车三大升降车制造业务板块在内，2012年青年东风天锦20米升降车销量为3408辆，青年江淮销量为4.5万辆。

　　2013年3月15日东风天锦22米升降车事业部的2013商务年会上，湖北江南升降车公布东风天锦22米升降车销售目标也仅为3000辆。

　　曾经一度热烈的扩张，显然未能按照计划取得成功，而业界舆论则直指上述窘境即由扩张造成。