有人说，2010年是中国平板拖车行业的“召回年”，之所以这么说，除了与去年召回次数和数量创历史新高外，国内消费者对平板拖车企业召回的深层次涵义也有了更多了解。可以说从2010年开始，国内平板拖车行业开始从多方面看待平板拖车召回问题，而不是以前的一味消极对待，不过召回事件的频繁发生同时也带给行业一个长远的问题——那就是企业对平板拖车质量的追求。
在去年的全国两会中，王凤英认为必须以丰田清障车的召回事件为鉴，强化平板拖车质量和安全管理。“我们看到了一个强大的品牌，在一个长期的市场策略当中有很多不可忽视的因素，比方说对消费者的一种真诚，一种尊敬，永远不应该认为品牌强大了就忽视这些重要的核心的东西。”王凤英感慨表示。
另外，全国人大代表、江淮平板拖车董事长左延安也在去年全国两会中提出，建议平板拖车召回应界定平板拖车缺陷举证责任标准和出台平板拖车质量责任险。他认为，平板拖车出现质量问题后，厂家举证或消费者举证不完全是业务范畴的概念，而应当主要是法律范畴。另一方面，他还提出产品质量责任保险推出的必要性，建议国家出台平板拖车质量责任险的具体实施方案，可根据车辆的风险属性、所要求的责任限额、出口地区、年销售量等因素确定保费及费率。
今年，我国施行平板拖车召回制度已进入第8个年头，据记者统计，新年伊始的两个月，进行公开召回的就有9家企业。尽管经过一年多的努力，有关平板拖车召回的完善政策正处于制定中，同时平板拖车产业的发展也在政府引导下趋于健康，但在行业高速发展的环境下，平板拖车质量问题在较长时间内仍会是行业需共同努力的重点。 |
