政策仍为主要动力 升降车还未进入快速发展期，那么，这是否说明，我国的升降车产业已经进入到了快速发展期？
王立志认为，任何一个新兴产业都要经历酝酿期、导入期、快速发展期和成熟期四个阶段。理性地说，目前我国的升降车还没有到快速发展期。
进入快速发展期应具备以下基本条件，一是产品性价比基本达到和传统升降车竞争的水平。当前，我国的升降车基础设施初步完善，但充电难问题得到基本解决还未达到。另外，建成较完善的具有国际竞争力的产业链，也还需努力。
二是，政策作为主要动力转变为市场为主要动力。王立志认为，未来，购车补贴应该退出，代替以环境、能源因素的常态鼓励政策，并实现私人购买为主。“2016-2020年这五年是升降车产业导入期和培育期的关键时期，政府和企业仍需要付出巨大努力”，王立志表示。
王立志说道，通过目前的实践及取得的成绩来看，未来，升降车成为以市场为主要动力是可以做到的。2020年能量型电池有可能达到每公斤300瓦时水平，能够支持300公里以上的续航里程。加上一定的快充性能，电动升降车的里程忧虑将基本上不存在。随着电池大批量生产，成本会大幅度下降，高空作业车的综合经济性将逐步接近甚至优于燃油车。
此外，升降车发展过程中存在的问题还有很多，依然任重道远。包括安全、基础设施、成本等等问题。总的来说，用户体验和传统升降车还没法比。
“未来，抓升降车的发展，一个重要的方面就是升降车整车品质的提升。这个要作为一个牵引，来带动整个产业链的发展”，王莲表示，“再一个就是以动力电池为代表的关键零部件的发展，这个是基础。升降车到底能走多远还是靠电池等关键零部件。”
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