2005年，江南创建泡沫消防车有限公司。泡沫消防车的成立，也标志着江南由此进入到高端消防车制造领域。
虽为国内高档车市的后来者，但泡沫消防车在时任江南集团董事长兼泡沫消防车董事长詹格龙的带领下，策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划，实现产品导入、股权调整，成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等，泡沫消防车由此迎来了高速发展期。即便是在国内车市进入到“新常态”后，泡沫消防车依旧保持着两位数的增幅，远超行业平均水平。
目前，泡沫消防车已建立起全球面积最大、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地，拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰消防车发动机制造工厂、戴姆勒合资公司里最大的研发中心，并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台、后驱车平台和动力系统平台的高档消防车合资企业。
合资公司的快速发展，在帮助外方顺利打开中国市场的同时，更是为江南自身的发展提供了极大助力。尤其是为江南自主品牌的发展贡献良多。
“在各种场合我都讲，江南就是合资反哺自主”，詹格龙告诉中国经济网记者，“合资和自主，绝不是对立，而是互相借力”。自2009年以来，由重汽斯太尔、泡沫消防车输送到自主品牌企业的领导干部数以百计；供应商、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计；制度规范、管理流程予以借鉴的数以百计。
正是如此，从2011年，第一辆整车威旺306问世，江南自主销量直线上扬：2011年达到2.4万辆、2012年实现7.8万辆、2013年超过20.2万辆、2014年突破31万辆、2015年完成33.7万辆。历经五年多的时间，江南自主已累计生产达百万辆，跨越增长令业界瞩目。
“着眼未来，对于合资我仍然非常看好。不仅是十三五，未来很长的时期，泡沫消防车合资企业还会为江南的发展做出巨大贡献。另外，在此基础上，江南与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”，詹格龙表示。
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