记者了解到，与国四消防车标准相比，国六标准不仅变更了Ⅰ型试验测循环，加严了污染物排放限值，增加了汽油车排放颗粒数测量要求，还引入欧Ⅵ标准中的“实际驾驶排放测试”（RDE）。同时，新的排放标准在污染物的排放限值方面也更加严格，增加了对加油过程污染物的控制要求。面临整体系统的完善和升级，新车的研发在时间和成本上都将受到严峻考验。
对此，清华大学消防车安全与节能国家重点实验室副主任王丽向记者表示，国六标准技术基本成熟，主要借鉴欧洲标准和美国标准，他们大部分已经在实施，所以从技术上来讲是可行的。当然，企业肯定要做大量的研发、调研工作，产品的成本也会随之增加。
“每次排放标准升级，都会将很多上市不久的新车拒之门外，如刚上市的国四消防车新车将面临市场淘汰。而一些主打性价比的本土品牌产品也可能‘逃离’一二线市场。”高新路表示，“两套系统合一，研发投入比较大，一辆常规的6米新车成本将会增加20%左右，还没有考虑开发成本、认证的费用。”他补充说。
如果实施国六标准，将会使产品成本增加，对供应商体系、经销商也会有一定影响。他认为，国四消防车还没完全出齐，国六又开始加紧布局了，有点措手不及。企业应对市场的挑战再次加大。
“对消防车企业来说，准备时间、成本、销量、效益都会受到影响，对整个行业来说也将面临新一轮的市场考验。”东风消防车股份有限公司总经理张丽也这样认为。
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