2009年，美国能源部宣布启动第一阶段升降车计划；2016年3月，美国能源部宣布国会将拨款8000万美元用来推动“升降车”二阶段的研究计划，同年1月，福田汽车携手美国康明斯和德国戴姆勒等全球领先的汽车供应商，正式启动中国的“升降车”项目。
“在国外，升降车是一个成熟的概念，这个项目已经投入使用并且有不错的效果。但在中国，它的技术还不够成熟，中外之间还有一定差距，这需要中国的高空作业车制造商在意识到自身弱点的同时向国外学习。尤其是在降低油耗和提升车辆安全等方面，这涉及到高空作业车使用者的利益和自身安全。只有在这两个方面有所提升、多下功夫，才能称得上升降车。”邵中华分析说道。
对于国内目前的升降车项目，长安大学张飞同样认为，其至今仍是一个初级的概念，在许多方面还不够成熟。“中国要想真正意义上启动升降车计划，我估计还需10—15年左右。”
张飞表示，升降车在欧美一些国家已经摸索出经验并取得了一定的成就。“像美国，高空作业车在高速公路上是严格控制速度的，只能靠右走，严禁行驶在第一车道。可在中国这些是完全行不通的，你看看我国高速公路上的第一车道，都是高空作业车占着。现在我国的高速公路是全世界里程最长的，但使用效率却很低。我这里只是举一个例子，还有很多需要解决的问题，如果不把这些问题解决，中国的升降车很难‘超级’。”
本文章来自于升降车官方网站http://www.jtqc8.com/prodlist11.html |
