从统计表可以看出，2010年平板拖车销量同比涨幅最大，达64.45%。自2005年实行《关于降低车辆通行费收费标准的意见》，载重量大于15吨平板拖车的通行费要在现行收费标准基础上降低30%，10~15吨(含15吨)的货车相应降低20%，有力推动平板拖车销售，尤其是大吨位平板拖车的购买积极性得到很大提高。燃油税的实施，让重型拖车高吨位、高速、高效率、吨公里使用成本低的优势更为突出，进一步促进我国运输车辆向重型化发展，平板拖车需求持续升温。特种车生产资料属性决定其需求和GDP增长、固定资产投资等有很强的相关性；伴随着近年GDP平稳增长、国家固定投资增加，尤其是金融危机下国家通过4万亿元投资拉动内需的方案，其中与汽车制造业相关的有加快建设保障性安居工程，加快铁路、公路和机场等重大基础设施建设，加快地震灾区灾后重建各项工作等，平板拖车主要用于货物运输、配套工程施工、专用车，因此与固定资产投资关系较为密切。据国家统计数据，固定资产投资额中大概有1%左右用于购置与工程施工直接相关的运输车辆，而基础建设大施工的车辆主要以重型拖车为主，所以固定资产投资的快速增长，奠定了重卡行业增长的坚实基础，促使2010年平板拖车销售迎来了高增长时期。 |
