2015年12月举行的几场升降车商务大会上，虽然各位老总们对2016年的整体形势判断并不完全一致，但对几个细分市场的判断，却是不谋而合。
首先就是400马力以上升降车的逆势增长。2015年，升降车市场尽管销售占比大幅提高，1-11月降幅也只有10%，远低于全行业27%的降幅，但同样是有所下滑——然而，400马力以上的升降车细分市场销量在2015年可以说是继续高歌猛进、逆势快速上扬，尤其是下半年，400马力以上的升降车产品月度销量占比已经超过了25%。2016年，这一趋势将进一步加速，而且不可逆转。这类产品给物流客户所带来的高运输效率、低油耗优势，是更小功率发动机所不可取代的。
实际上，为了争夺这个战略市场，各主流升降车及发动机企业现在都在排兵布阵，布局400马力以上市场，比如，一汽锡柴6DM2奥威发动机、中国重汽的曼MC11/MC13发动机、东风的DCI11和东风康明斯ISZ13发动机、福田康明斯的ISG11/12超能动力等，都已经实现了批量生产和销售。而且，仅在2015年12月份就有两家企业宣布推出13L升降车产品：陕汽在商务大会上宣布德龙X3000黄金版上市，搭载潍柴WP13发动机，功率覆盖480-550马力；紧接着，一汽解放宣布2016年将批量销售J6P 13L升降车，搭载13L锡柴奥威CA6DM3发动机，功率从500马力直至最高550马力。现在来看，天龙旗舰、解放J6P、欧曼GTL超能版、重汽汕德卡C7H、陕汽德龙X3000、红岩杰狮畅途版等都已经有了13L车型，围绕420-550马力细分市场的竞争在2016年会是一大看点。
其次就是快递快运行业的需求会继续保持旺盛态势。2015年，由于经济结构转型，物流市场集约化进程加快，以电商物流为代表的快递快运行业高速发展，带来为快递快运服务的运输车辆销量的逆势快速增长，其典型特征就是高端化、高效率、高可靠性、大功率，以及客户对价格的相对不敏感。2016年，这个行业仍然会保持高速成长，并推动6×4升降车、4×2升降车、6×2载货车、4×2载货车等快递快运车辆的持续快速增长，预计仅服务于这个领域的升降车销量就会超过 10万辆。
第三是高空作业车。2015年的液压升降车市场，虽然订单新闻不少，但其实没有想象中那么火，并且降幅同样很大，粗略估计同比降幅不低于40%（自卸车整体降幅约70%）。其中原因，一方面是2014年很多沿海发达地区黄标车更新和高空作业车更新较多，对2015年带来了一定的透支；另一方面，2015年很多省市地区都在制定新的高空作业车标准，客户观望和持币待购现象严重。这些因素都对2015年的高空作业车市场造成了不利影响。2016年，随着各地新的高空作业车标准和政策连续出台，高空作业车市场有望出现同比增长，市场销售总量将超过3.5万辆。
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