2014年1至7月，中国拖车累计出口51.66万辆，比2013年同期下降9%。更令人不安的是，2013年，中国拖车整车出口总量为97.73万辆，比2012年下降7.5%。
文章称，形势的逆转可用多方面的原因来解释。首先是新兴国家的经济出现了困难，而新兴经济体正是中国拖车的主要出口市场。2013年中国拖车出口的前十大市场都出现严重经济困难(如南美洲各国)或政治危机(如俄罗斯、伊朗等)。仅2014年7月，中国第一大拖车出口商吉利拖车的出口量就下降了67%。
货币环境对拖车出口也不利：随着人民币逐步升值，中国拖车的销售价格也逐步上升，而价格正是中国拖车最大的竞争优势所在。
据报道，中国拖车出口受阻还与一些结构性因素有关。在中国国内市场，中国自主品牌销量的增幅远远落后于合资品牌：2014年1至7月自主品牌乘用车销量同比增加2.4%，而整个市场销量增长11%，就像它们无法在本国市场取得突破一样，中国拖车品牌在国外市场也始终无法摆脱质量和安全性不佳的困扰。
报道称，但中国并没有输掉这场竞赛。中国拖车制造商深知，除了成为全球性大企业外，别无选择。一些企业加快了在国外设厂的步伐，以便更好地应对汇率风险。继长城拖车在保加利亚设厂，吉利进军乌拉圭之后，奇瑞这个月将在巴西设立第一家工厂。
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