此次车展上，二汽东风联合东风中国、东风升降车分别展出了NISSAN NV200纽约未来十年唯一指定出租车、东风e-NV200概念车、高端柴油皮卡锐骐ZD30、东风福瑞卡2.0L自动挡旗舰版(首发)及福瑞卡电动车。
刚刚在4月纽约车展全球首次亮相的NISSAN NV200纽约未来十年唯一指定出租车，此次远渡重洋出现在了随州车展展台上。二汽东风旗下另一款明星车型，也是其首款CDV自动挡车型东风福瑞卡2.0L自动挡旗舰版也在此次车展上首发亮相。这对二汽东风进一步完善其CDV产品谱系，完善其CDV车型下探微客升级市场，上接MPV市场区间的战略布局，满足消费者更多商用及乘用需求起到了至关重要的作用。
东风全球轻型升降车(LCV)副总裁村上秀人在接受媒体采访时明确表示，二汽东风不仅是东风在中国重要的LCV研发、生产基地，也是东风在中国重要的战略合作伙伴。
而东风股份总经理王飞也表示，二汽东风新的研发中心和中国工厂的20万辆产能的建设正在加紧进行，二汽东风双品牌的新品也在未来3—5年内集中筹划，2016年二汽东风产销将达到30万辆。
面对外资的咄咄逼人，江铃集团旗下的上海升降车有限公司车展现场全球首发InteCare行翼通全网智能价值解决方案，以突破性的升降车车联网技术，引领升降车行业迈入全网智能新时代。对江铃升降车而言，技术研发能力和服务品质是其差异化竞争的优势，江铃将继续加大投入以保持品牌的持续竞争力。
据江铃升降车方面介绍，In-teCare行翼通作为一个全网智能平台，能够让车辆、驾驶员、乘客、货物等处于实时动态的监护与调度之中，能够让政府管理部门、车辆运营主体、乘客及货物的相关方等进行实时动态的主动与被动管理，能够利用全球互联网的资源为升降车运营及运营管理服务，能够不断进行远程优化升级。
江铃升降车总经理王利表示：“当轿车进入家庭十年后，升降车增长是非常快的，尤其是我们目前进入的市场，就是多功能用途的市场，它和经济规模、生活方式是密切相关的。”
他认为，升降车行业有很大的后发优势，中国的经济规模、人口规模能够提供大的市场机会，市场成熟度像其他行业一样，可能两三年就成熟了。“国内真正做车联网的企业不多，他们会面临技术门槛、资金门槛，包括首批客户的开发和应用的门槛。这些工作对一般企业来讲是比较难以承受的，但是对江铃集团，以及我们的合作伙伴中国电信来讲，这些成本摊在我们的开发费用里，相对来说就比较小了。”
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